“年轻化”！长约10公里内环高架（沪太路至周家嘴路）全体焕新颜

  据市道运中心音讯，近来，跟着内环高架外圈沪太路至中山北二路桥面隔离墩、标志标线康复交通原状，内环高架设备提高及功用完善工程（沪太路—中山北二路）三期第二阶段外圈全体的结构施工按期顺利完结，标志着内环“年轻化”三期工程在历时140余天的施工后已全面焕新，将为上海市民供给更安全、舒适的交通服务。详见↓

  此次完结改造的内环沪太路—中山北二路段，是内环高架继四平路至政本路实验段一期、中山北一路至四平路段、政本路至周家嘴路段二期后的第三次“年轻化”晋级，总长4.72公里，含5条匝道，施工最重要的包括桥梁结构和隶属设备功用完善提高、才智化晋级改造及环境景象优化等内容。

  因为三期施工区间与共和新路立交交织，南北高架转内环高架的交通压力更大，因而较二期比较夜间施工时刻需缩短1个小时，工作量却要额定添加约30%。项目团队充沛总结一期、二期工程的建造经历，确定要害节点、倒排施工进度、细分工序职责，依据时段、场所、设备、人力等实在的状况统筹进行施行工程谋划，并通过数字孪生模仿施工现场平面布置，将每一道工序准确到“小时”，分秒必争完结更新建造。

  得益于前两期经历，三期项目团队施工功率提高近15%。自7月27日零时发动内圈改造以来，共完结205跨防撞墙撤除、1729片防撞墙设备，近10万平方米桥面系更新，替换新式降噪伸缩缝70条及降噪声屏障6310米。

  内环高架“年轻化”改造项目紧邻居民区与商务区，交通流量大，如何将施工对周围的环境的影响降至最低，是项目团队的中心方针。

  针对老防撞墙根部混凝土水射流破除时的噪音与废水搜集难题，团队优化工艺与废水搜集体系，改造设备并增设防护、降噪设备，规划制作废水反滤净化搜集体系。改进后的设备体积更小，经实地检测噪音下降10%。为处理盖梁端及接缝处废水滴漏问题，在盖梁和梁段接缝两边各0.5米范围内选用人工破除，并在原有集水设备下方增设集水布袋，有用改进桥下通行与环境维护。

  在削减交通影响方面，通过抢抓国庆假期节点、调整换梁施行工程的方案等办法，有用避开国庆假期“一头一尾”的交通出行顶峰，在短短53小时内成功完结边梁替换，将工程对交通的影响降到最低。

  在内环高架“年轻化”工程中，项目团队还立异打造了才智化的景象美化体系。在高架防撞墙顶部，设有景象美化安放槽和才智灌溉体系，可依据环境温湿度、土壤水分等数据主动为高架绿植灌溉。才智灌溉体系还可调整为守时喷灌、周期喷灌、手动喷灌等多种形式，由中控室施行一致调度办理，便于完结后期精细化灌溉和维护办理。新的才智灌溉体系不只大大下降了美化维护的人力本钱，更完结了节水、降碳、维护绿植的“三重方针”，真实把内环高架打造成为了数字化、智能化的城市“绿色秀带”。

  此次完结改造的内环沪太路—中山北二路段，是内环高架继2022年成功改造四平路至政本路实验段一期、2023年改造中山北一路—四平路段、政本路—周家嘴路段二期后的第三次“年轻化”晋级。通过三期接续建造，内环高架从周家嘴路至沪太路全长约10公里面目一新。

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