我国有8500万人在街头随便消失这场歪曲的“奇迹”你见证了吗？

　　原标题：我国有8500万人在街头随便消失，这场歪曲的“奇迹”你见证了吗？

　　今日，一场没有特技的“大变活人”戏法，正在我国的每一个大街、商场、地铁站、公园、游戏厅、电影院等场所演出。

　　这是一场前所未有的超级大型的活动，却没有灯火，没有报导，没有重视，没有发声，没有引起任何震慑和颤动！

　　由于这不是一场有组织有意图扮演，而是一场浩大的社会排挤事情！主谋便是我国的14亿人，被排挤的正是我国的8500万残障人士！

　　为什么日子中很少遇到他们？为什么他们不肯出门？答案便是：不是不肯，是不能！

　　咱们城市的路，太便当了，处处都有柏油路、过街天桥、曲径小道。咱们城市的交通也太便当了，处处都有公交、地铁、租借车、火车、高铁、飞机。

　　可是这个国际的便当好像都是给身心健全、四肢兴旺的人预备的，咱们什么时分才干开端考虑那些由于身体妨碍而不方便当当利出行的人们呢？

　　你是否理解，当面前有一个小坑，许多人都能轻轻松松地跨曩昔，但关于视力妨碍者、拄拐人士、坐轮椅的人们来说，那却是难以逾越的间隔！

　　有一群北大的高材生，他们从前做过这样的实验：租上轮椅车、拐杖等设备，假定自己身体某一处不方便当当利，他们方案就这么穿过公园走上大街。

　　为什么会这样呢？同一个人，前一秒还能大步流星，只由于身体多了一点小问题，为什么连出行都成问题了呢？

　　2018年6月，这群北大学子的教师，北京大学景观规划学研究院副院长李迪华在一场讲演中，给咱们回答了这个问题：咱们的城市建设好像正在与咱们为敌！

　　结合李迪华副院长的官方吐槽，益美君也搜集了许多材料，发现形成身体有妨碍人士出行不方便当当利的道路设备首要有以下几种！

　　台阶，在古代的房子及园林规划中举目皆是，到了现代，也无处不在。台阶，除了必备的践踏功用外，在我国还有另一层意思：可令人有步步高升之感，也常常代表身份的显贵，比方许多皇宫和寺庙前都会依照规制制作许多级台阶。

　　正是由于这种莫名的心理作用，咱们特别喜欢台阶，这种建筑方法“台阶”在咱们国家现已到了乱用的境地！不管什么当地，都要有一两级台阶来装点门面才行。

　　下图这里是一个医院住院部周围的小游园，这种小游园能够叫作恢复花园。恢复花园里边有一个凉棚，然后有一个5厘米的小坎，轮椅车底子上不去。

　　真实不理解，在医院的恢复花园里搞这种独具匠心的园林规划，是不是有点太不可理喻了！

　　咱们日子的环境里，也处处都是台阶，饭店有台阶、电影院有台阶、书店有台阶、商场有台阶、银行有台阶.....

　　尽管咱们对台阶较为宠爱，但你是否知道，任何一个5CM以上高度的台阶，对那些身体不方便当当利的人来说都是跨不曩昔的门槛。

　　身体有妨碍的人士望“阶”兴叹，一位姓周的残疾朋友说，他都50多岁了，却从来没有逛过商场。

　　“商场门口没有无妨碍通道，里边也没有专用电梯......这么多的不方便当当利利，我只能在家待着了。”

　　为了便当身体有妨碍人士上上下下地出行，许多当地都建筑了无妨碍通道，和无妨碍电梯，来便当咱们坐轮椅出行。

　　这是我自己寓居的一栋楼，这栋楼的规划契合一切的建筑规范。有一天，我回家看到一个老奶奶扶着右边的护栏，她的孩子搀扶着她，把她送上楼梯，然后再回曩昔推着轮椅从周围的无妨碍通道上去。

　　我很猎奇，于是就问他，为什么你不必无妨碍通道？他说我妈妈刚刚出院，这个无妨碍通道小锯齿状的规划，白叟的身体受不了。

　　咱们的许多城市都现已有无妨碍通道了，可是咱们忘了真实需求运用无妨碍通道的人，身体情况会是什么姿态。

　　有小儿麻痹症的黄文博是宁夏银川市兴庆区的居民，平常底子依托轮椅出行。但让他无法的是，有的台阶设置了无妨碍坡道，可是坡道太陡，使出全身力气摇轮椅也上不去，“轮椅从坡道上滑下来，速度欠好操控，好几次差点向后跌倒。”

　　没有无妨碍通道无法出行，建筑的无妨碍通道却不契合规范，契合规范的无妨碍通道底子不合适体弱的人运用，乃至在通道止境还要再建一两级台阶！更过火的是即便这样的无妨碍通道还常常被停运、占用！

　　真的发自内心问一句：规划制作这些盲道的人，你们是仔细的吗？你们闭着眼敢走在上面吗？坐而论道的你们真是害人不浅！

　　陈军失明多年，平常上下班都由搭档接送，可是有时分太忙，他只能拿着导盲杖单独上班。

　　“假如没人扶，沿着盲道走，有必要要用导盲杖探一探。” 陈军说，现在街边人行道都建筑了盲道，但常常被自行车和杂物占用，假如不必导盲杖探路，很简单撞上它们。

　　此外，许多盲道还在阅历着久坏失修、盲道中心有电线杆和大树、遇到妨碍物没有铺设提示盲道等问题！

　　在现在高度兴旺的文明社会，为了处理人的如厕问题，建筑了许多公共厕所，但无妨碍厕所的建筑并没有全面遍及。

　　一次，他坐火车外出，在火车上找不到专用的卫生间，由于他站不起来，所以一般的厕所去不了。怎样办呢？没有方法，李先生想出了一个古怪的方法，那便是不断地动，让自己很累然后出汗，这样就能够把身体里的水分经过出汗排出去，就不必上厕所了。

　　一些电影院、体育馆、市区内景点等公共场所，没有设置无妨碍厕所或许残疾人厕位，这给许多腿脚不方便当当利利的人出行带来了极大的不方便当当利和为难。

　　在最需求便当的当地没有便当，职责在谁咱们不清楚，但这样的苦都让那些残障朋友来担了！

　　语音提示对有视力妨碍的朋友是一大助力，但许多路段的红绿灯都没有声响提示。

　　更搞笑的是，有一些公共交通路段，尽管出于好意设置了盲文指示牌，但这些盲文指示牌却是不锈钢原料。

　　在承受记者采访时，一位有视力妨碍的先生吐槽说，气候热的时分，这些不锈钢原料的盲文指示牌温度非常高，底子没有方法接触运用！

　　可想可知，在夏天继续的高温下，这些不锈钢原料的盲文指示牌，可不方便当当利是当之无愧的“铁板烧”嘛！

　　假如说前面这些问题都是一些规划上的缺乏，值得改善的话，那么咱们本身行为上的轻视，又算什么呢？

　　2015年，公民电视台、公民网策划了一档节目叫“残疾人出行，路在何方？”，经过到各个城市进行采访查询，他们发现了这些问题。

　　现在除了简易的无妨碍通道外，瞎子还能够经过招领导盲犬的方法取得出行的便当。但这一便当一同也形成了许多不方便当当利。由于许多商场、超市、地铁站、公交站等制止导盲犬进入，租借车也禁载导盲犬。

　　我国第一位残疾人女钢琴调律师陈燕在承受采访时吐槽说：“导盲犬是我的第二双眼睛，咱们现已合作的很默契了，但有不了解导盲犬的当地，会不让进。导盲犬进不去，我天然也就进不去。出门逛个街买个菜都做不到，我现已被许多家商场超市制止入内过。”

　　残摩是专门助力腿脚不方便当当利的朋友出行用的摩托车，许多腿脚不方便当当利的朋友出行早现已离不开这个重要的交通工具了！可是他们却都面对一个一致的问题：有残摩，怎样泊车？

　　在承受公民电视台采访时，陈先生和其他几位受访者说了这样几点问题：没有泊车位！泊车位建筑尺度过窄！有泊车位，被占用！正规的泊车点保安也不让停！泊车点间隔意图地很远！

　　乘坐轮椅出行的朋友原本就不方便当当利利行走，现阶段公共交通仍然不完善，那为了出行，咱们打车总行了吧。

　　被交通工具拒载对轮椅族现已习以为常，现在无妨碍公交车或许租借车很少，司机师傅怕费事，往往挑选无视等车的轮椅族。

　　租借车司机的拒载理由也是各式各样的，比方要下班交车了，有人预订了，不顺路等等。

　　有时为了打到一辆车，需求和司机师傅斗智斗勇：例如需求央求路人协助打车，自己躲到后边，等打到车再出来。

　　有着急的朋友乃至老远看到租借车，就直接把轮椅摇到路中心，逼租借车司机泊车。冒着危险好不简单坐上车，一路上还要看司机的坏脸色。

　　这一方面是由于非特制的租借车内，确实很欠好放置轮椅，但更多的原因仍是咱们不肯意给自己找费事。

　　尽管现在有一些特制的可放轮椅租借车，但投入数量少，价格高，预定流程也很费事！

　　答案便是：纽约1985年就有上千辆无妨碍公交车运转，咱们现在最兴旺的上海、北京、广州、深圳有多少无妨碍公交车？

　　有一篇文章来自徐静波的新浪博客，里边讲到：我一向以为，全国际的残疾人，幸福感最强的应该是在日本。

　　日本的残障人士不光能够拄着拐杖进百货公司，并且还能够坐着轮椅逛街和坐地铁。

　　各个公共场所和组织，都为残疾人预先设置了各种便当的专用通道和标识，残疾人简直能够和一般人相同外出作业和日子。

　　我从前在东京的一个列车车站坐车时，看到一位车站作业人员帮一位坐轮椅的女人送上车。

　　由于列车与站台之间有一个空地，为了避免轮椅上车不方便当当利，需求垫一块专用的塑料板，让轮椅能够安全地驶上车厢内。为了完结这一套程序，列车多停了几十秒。

　　在没有升降电梯的车站，作业人员需求开动这种专用运送设备协助残疾人上下楼梯。

　　在日本的市政府里常常能够看到残疾人作业人员，他们也和正常人相同，招待市民的来访，承办各种手续。

　　而一家企业招聘多少残疾人，也成为该企业是否归于“善之企业”的衡量规范。所以，与残疾人一同作业，关爱残疾人也就天然而然地成为一种社会规矩。

　　上面这些案例不是说国外就没有轻视残障人士的现象，仅仅这些量力而行的组织，是否能够在我国尽早施行起来呢？

　　上面这些现实尽管让咱们有许多不方便当当利，许多诉苦，但咱们也不能否定国家和社会为此做出的尽力！

　　2015年，一款名叫“瞎子信息无妨碍的智能终端”的软件悄然走进北京、天津等各大城市的瞎子集体，在全国已有几十万用户。它设身处地从瞎子需求动身，将一般的智能手机转换成合适瞎子运用的全功用语音手机，瞎子出行不只能运用导航，还能进行滴滴打车、网上购物。

　　2015年5月1日起，经与我国残疾人联合会共同研究，我国铁路总公司拟定了《视力残障旅客带着导盲犬进站搭车若干规则(试行)》并将正式施行。到时，视力残障旅客可带着导盲犬进站乘火车。

　　2016年5月25日，北京首个盲文公交站牌露脸。盲文公交站牌坐落北京市西直门公交车站，盲文站牌矮了一截，高度约1.7米，首要原料为不锈钢；在站牌下方环绕站牌铺设的瞎子步道与站牌的结合便当了瞎子的搭车出行。

　　除了极点气候下的“铁板烧”现象，这种站牌的投入运用仍是带来了必定的便当的。

　　广州创始公交智能导盲体系，在设置好需求搭乘的公交线路后，当公交车进站时，手持时机以轰动方式提示瞎子，还能遥控公交车发出声响，引导瞎子坐上想搭乘的公交车。

　　为什么咱们的各种设备建筑的总是不契合逻辑，为什么咱们想要改动情况的行为总是拖拖拉拉？

　　咱们不能一味地去否定相关部分为此做出的尽力，可是这些作用谁来监督？这些职责谁来承当呢？